10月16日13時06分，隨著“凱桂/NEWLAUREL”輪靠泊，新更換的原油碼頭KA平臺橡膠護(hù)舷已經(jīng)接受三艘油輪靠泊檢驗，有力保障了油輪平穩(wěn)靠泊和原油接卸安全作業(yè)。        時間回到8月下旬，碼頭運行部根據(jù)9月份原油碼頭船舶到港計劃...

為了減少船舶靠在船塢上時的沖擊力，必須在船塢前部安裝防撞設(shè)備，以防止由于與船塢直接碰撞而損壞船舶和船塢。中國的港口在1970年左右開始采用橡膠護(hù)舷。目前在世界各國使用的橡膠護(hù)舷可分為五種類型：壓縮型，氣球型，剪切型，旋轉(zhuǎn)型和液壓型，前兩種采...

      2024年10月10日至12日，全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱“起重機(jī)標(biāo)委會”）在江蘇省南京市組織召開了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)用硬齒面減速器》《起重機(jī)用液壓緩沖器》（送審稿）專家審定會。參加會議的有起重機(jī)標(biāo)委會部分委員、減速器...

門式起重機(jī)緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用，從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。門式起重機(jī)的緩沖設(shè)備分為三種：實體緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。實體緩沖器又分為橡膠緩沖器和聚氨酯緩沖...

橡膠護(hù)舷的材質(zhì)對其減震效果具有顯著影響。橡膠護(hù)舷的材質(zhì)特性直接決定了其吸收和分散沖擊力的能力，進(jìn)而影響減震效果。首先，橡膠材料本身具有優(yōu)良的彈性和吸震性能。這使得橡膠護(hù)舷在受到船舶與碼頭或其他船舶的碰撞時，能夠有效地吸收和分散沖擊力，降低對...